Trikespecialisten.nl

Paaltjes: ze zijn bedoeld om auto’s van het fietspad te houden, maar in de praktijk zorgen ze juist voor gevaar voor fietsers. Elk jaar raken duizenden fietsers gewond door een botsing met een paaltje.

Daarom lanceert de Fietsersbond de Paaltjesmelder: een functie binnen de app Toertje en op fietsersbond.nl waarmee fietsers eenvoudig gevaarlijke of overbodige paaltjes kunnen melden.

‘Paaltjes zorgen jaarlijks voor veel ernstige ongelukken met blijvende impact op de slachtoffers. Paaltjes die vaak helemaal niet nodig zijn,’ zegt Jaap Kamminga, strategisch beleidsadviseur van de Fietsersbond. ‘Daar iets aan doen begint met weten waar die paaltjes staan. Dat gaan we nu in kaart brengen – met hulp van alle fietsers in Nederland.’ Alle meldingen worden zichtbaar op een kaart. Die kaart gebruikt de Fietsersbond om gemeenten aan te sporen tot actie: paaltjes weghalen, aanpassen of vervangen.

• Paaltjesmelder: meld een paaltje!

• Met de nieuwe Paaltjesmelder van de Fietsersbond kunnen fietsers eenvoudig melden waar gevaarlijke paaltjes op het fietspad staan.
• Bekijk de kaart en meld een paaltje

Paaltjes belemmeren ook toegankelijkheid

Paaltjes op fietsroutes zijn vaak slecht zichtbaar, verkeerd geplaatst of voldoen niet aan de richtlijnen. Dat leidt tot botsingen, valpartijen en gevaarlijke uitwijkmanoeuvres. Zeker bij slecht zicht – zoals in het donker of bij regen – of in onbekend gebied kunnen paaltjes verraderlijk zijn. Bovendien maken ze fietsroutes ontoegankelijk voor mensen met een aangepaste fiets, zoals een handbike of driewielfiets. Daarmee vormen ze niet alleen een risico, maar ook een obstakel voor inclusieve mobiliteit. Fietsroutes moeten veilig en toegankelijk zijn voor iedereen.

Hoe werkt het?

Zie je een gevaarlijk paaltje op je route? Meld het via paaltjesmelder.fietsersbond.nl of in de app Toertje. De Fietsersbond verzamelt de meldingen en deelt ze met gemeenten en wegbeheerders. Lokale afdelingen van de Fietsersbond zetten zich in om te zorgen dat gemelde paaltjes worden verwijderd of aangepast. Zo werken we samen aan veiligere en toegankelijke fietspaden.

Op de Eurobike presenteert HP Velotechnik vandaag de wereldpremiere van hun nieuwste model, de HP Scorpion FX26. Een van hun meestverkochte fietsen krijgt dus een toevoeging in de modellenlijn!

HP schrijft: “Wereldpremière van de Scorpion fx 26 trike op ’s werelds grootste fietsbeurs, Eurobike in Frankfurt.

De suspension trike is het perfecte vervoermiddel voor de echt grote fietstocht – tot 150 kg laadvermogen, tot negen fietstassen en dankzij het modulaire systeem zowel ergonomisch als technisch zeer veel mogelijkheden.”

De trike is in vergelijking met een ander populair model van HP, de Gekko dus een stuk geschikter om mee te reizen. Voor reizen is voorvering en achtervering wel echt een noodzakelijk onderdeel. Verder zit de stoel van de Gekko in het frame geintegreerd waardoor de mogelijkheden om de stoel in verschillende posities te zetten wat beperkter wordt.

HP Velotechnik had eerder al de Scorpion FX20 als model en voegt daar dus nu de FX26 aan toe. De wielbasis van een fiets met 26 inch achterwiel heeft een ander wielbasis en fietst daardoor ook gemakkelijker rechtuit. Het levert een rustiger stuurgedrag op, waarvan je met name als je snel fietst of in een afdeling van een berg de verschillen merkt. Het laadvermogen van de FX26 is ook behoorlijk hoger dan die van de fx20.

Op de site van HP maken ze ook een vergelijking tussen Gekko en Scorpion:

Eigenschappen in gebruik van de Gekko FX26 van HP Velotechnik

Eigenschappen in gebruik van de Scorpion FX van HP Velotechnik

Bagagemogelijkheid

We noemden hierboven al het verschil in gewicht wat de nieuwe fiets mee kan nemen. En dan is de vraag, maar kunnen er ook tassen op? Nou, op de foto kun je zien, er kan dus een hele berg tassen op en veel bagage mee.

Scorpion FX26 HP Velotechnik met bagagetassen voor fietsreizen

En toch kan de fiets voor transport behoorllijk klein worden opgeborgen!

HP Velotechnik Scorpion FX26 ingevouwen

Op hun site staat al wat informatie. En in de youtube staat alvast een voorproefje van een van de vorige feesten. Toerritten, wedstrijden en een mooie omgeving staan garant voor een uitdagende maar ook vooral mooie ervaring. Er is ook een initiatief van een tocht van meerdere dagen die begint op 30 augustus 2025 in Wenen, Oostenrijk en die tocht leidt in meerdere dagen naar de plaats waar Azub zijn fietsen maakt. De tekst daarover staat onder de afbeeldingen op de pagina met informatie.

Rohloff presenteert op de Eurobike een nieuwe toevoeging op hun versnellingsnaven, de E14.

Daarnaast stapt Hase af van de Shimano E6100 ondersteuning naar een andere motor die een nogal bijzondere impact heeft op hun Kettwiesel 1 en Kettwiesel 1+ en vooral op de verschillen die er in de huidige modellen zitten.

Rohloff E14

De E14 bestaat al wat langer, maar het systeem was toch veel met handmatige handelingen. Met de nieuwe toevoeging op de E14 wordt het allemaal een stuk intuitiever en neemt het systeem nog meer handelingen over.
Rohloff schrijft : “Nieuwe automatische functies kunnen worden gebruikt met het Bosch Smart System, dat slimmer en intuïtiever is – voor vrije en betrouwbare rijomstandigheden in de huidige situatie.
De nieuwe functies bieden meer comfort, controle en individualisering. Dit betekent dat u meer te weten kunt komen over de functies van uw aandrijving.”
Maar wat betekent dat? Nu het gaat erom dat je wat meer in controle bent over met name je cadans van je fiets, het schakelen gaat daarbij uiteraard volledig automatisch. Bovendien kun je kiezen welke cadans je prettig vindt. Dus toeren, wat sportiever als voorinstelling, via een display zelf een cadans instellen of je kiest gewoon voor automatisch!

Het systeem sluit vooral aan op Bosch zoals de fabrikant schrijft. Dat houdt in dat zowel de motor als de versnellingen behoorlijk goed op elkaar moeten aansluiten. En ook dat je via een display kunt zien wat de aandrijving doet, welke versnelling, ondersteuning enzovoort.

Bosch zit vooral op het wat hogere segment van fietsen met ondersteuning. Dat komt ook vooral omdat de Bosch motoren ook wat duurder zijn dan de andere merken. Echter in de tweedehands markt is Bosch ook een gewilde motor.

Wil je een filmpje zien van de nieuwe Rohloff, deze hebben ze hier staan op Facebook.

Hase kondigt het einde van het gebruik van de E6100 aan

Hase heeft aangekondigd dat ze stoppen met het gebruik van de Shimano E6100 motor op de Kettwiesel One. Tot voor kort was dit dé motor die standaard op dit model zat, maar er kwamen steeds meer geluiden van klanten dat ze de ondersteuning een beetje aan de zwakke kant vonden. De E6100 biedt namelijk maximaal 200% ondersteuning – voor sommigen prima, maar anderen hadden toch behoefte aan wat meer power.

Tot nu toe was de oplossing voor wie wat meer pit zocht de Kettwiesel One Plus. Die is nu in plaats van de krachtigere EP8 motor leverbaar met een Bosch CX motor en een Enviolo versnellingsnaaf. Die andere motor zorgt voor een hele soepele, krachtige aandrijving die bovendien nu nog beter samenwerkt met de andere systemen op de fiets.

Maar daar dat verschil in beschikbare krachtondersteuning bij de modellen, daar komt nu verandering in. Hase stapt namelijk over van de E6100 naar de Shimano EP6 motor voor de Kettwiesel One. En dat is goed nieuws, want deze motor kan tot wel 300% ondersteuning bieden. Dat maakt echt een verschil, zeker voor mensen die net wat meer ondersteuning nodig hebben bij het fietsen.

En er is meer: naast de nieuwe motor wordt ook de versnellingsnaaf aangepast. De vertrouwde Nexus 8 maakt plaats voor de Nexus 5. Die is vooral interessant omdat je er ook onder belasting heel soepel mee kunt schakelen – iets wat bij veel andere naven lastiger is.

Met deze upgrade komt de Kettwiesel One qua specificaties ineens behoorlijk dicht in de buurt van de One Plus. En dat terwijl er nog steeds een duidelijk prijsverschil is tussen de twee. Kortom: met deze vernieuwingen wordt de Kettwiesel One een stuk aantrekkelijker voor wie kracht, comfort en prijs belangrijk vindt.

We kregen een superleuk artikel over de onbeperkte elfstedentocht toegestuurd. Geschreven door een deelneemster die al 4 keer mee heeft gedaan met haar trike en in haar verhaal de ervaringen en tips deelt die voor iedere nieuwe deelnemer een schat aan ervaring vormen.

Heb je de ervaring al en wil je graag weten of en hoe deelname aan zo’n evenement werkt en wat je kunt verwachten lees dan vooral verder!

De onbeperkte elfstedentocht is vooral leuk als je met je driewieler of trike gewoon een leuke tocht wilt doen en ook een beetje een uitdaging wilt hebben. Je zult er geen spijt van krijgen!

Gisteren ingeschreven voor de vijfde keer Onbeperkte Elfstedentocht

Ik hoor het je denken…. “Vijf keer die barre tocht?”

Ja, het zou eigenlijk de 6e moeten zijn maar die ene keer dat ik er wel bij was maar niet mee deed was ik herstellende van een hersenschudding.

Mijn naam is Nynke Veldman en heb op 8-jarige leeftijd in coma gelegen waardoor ik hersenletsel heb opgelopen. Aansturing vanuit mijn hersenen naar benen en armen is niet optimaal waardoor mijn motoriek en kracht afgenomen zijn en mijn energie verminderd is. Ook heb ik cognitieve problemen zoals geheugen, concentratie etc.

Fietsen is voor het behoud van mijn kracht een goed middel. Het mooie van fietsen is dat het een ritmische handeling is en dus weinig energie vraagt van mijn hersenen.

Fietsen is dus een zeer toegankelijke sport. Dat kun je ook zien bij de deelnemers van Onbeperkte Elfstedentocht, aan de start zie je een groots verscheidenheid aan fietsen.

Waarom zou je dit willen doen?

Dankzij de Onbeperkte Elfstedentocht en COVID 19 ben ik verslaafd geraakt aan het fietsen. Voor corona stond ik meerdere dagen in de sportschool om fysiek sterk te blijven. Toen eenmaal de sportscholen dicht gingen ben ik gaan fietsen, fietsen, fietsen. Samen met mijn fysiotherapeut heb ik een trainingsschema opgesteld met als doel het welbekende Elfstedentocht Kruisje te behalen.

En heb je eenmaal het kruisje dan wil je meer. Het is niet alleen de kick van het Elfstedentochtkruisje, het is ook de gezelligheid, de vriendschappen die je op doet, de sfeer van saamhorigheid en zoveel meer. De Onbeperkte Elfstedentocht zorgt er voor dat ik ieder jaar een doel heb om naar toe te werken.

In Friesland ken ik nog geen andere tochten waar je als gebruiker van een driewieler / trike of een speciale fiets aan mee kunt doen. Maar door in contact te komen met mensen uit het hele land heb ik nu op verschillende plaatsten (Zandvoort, Limburg, Brabant, Drenthe) leuke ervaringen kunnen op doen.

Hoe ziet de tocht er uit?

Heb je nu geen hersenschudding en houdt van fietsen dan is de Onbeperkte Elfstedentocht de meest toegankelijke tocht waaraan je kunt deelnemen. De Elfstedentocht is 240 kilometerr in totaal. Je doet 11 steden aan en vele dorpjes en geniet van de verscheidenheid aan landschap van het mooie  Friesland. De Onbeperkte Elfstedentocht kun je indelen zoals jij wilt. Kun jij 25 km, 10 km, 5 km of 500 meter afleggen? Dan deel je het in naar jouw kunnen en is dat jouw Elfstedentocht. Maar wil en kun jij dagelijks 50 kilometer fietsen dan kun je in vijf dagen de complete Elfstedentocht fietsen. Wil je het deels wandelen? Ook dat kan! In overleg met de organisatie is er veel mogelijk. Groepsfoto-OET-2-1-van-1-3.jpg 4.98 MB

De complete tocht ziet er als volgt uit:

Dag 1: Leeuwarden – Dokkum (31 km)

Dag 2: Dokkum – Franeker (46 km)

Dag 3: Franeker – Workum (45km)

Dag 4: Workum – Sloten (43 km)

Dag 5: Sloten – Leeuwarden (49 km)

Overnachting, eten en drinken

Overnachting kun je zelf regelen maar het is ook mogelijk een arrangement te boeken. In dat geval logeer je met andere deelnemers in een aantal huisjes op een vakantiepark. Voor eten en drinken wordt in dat geval gezorgd.

Deelnemers die geen gebruik maken van het arrangement krijgen tijdens de tocht voldoende tussendoortjes. Voor een lunch is niet gezorgd dus die moet je zelf regelen.

Ga er niet vanuit dat je onderweg makkelijk ergens een lunch kunt kopen want je komt door dorpjes waar niet 1 2 3 een supermarkt of een bakker is, laat staan een terras!

Iedere dag is om 11 uur de start dus je heb tijd genoeg om ergens een lunch vooraf te kopen.

Trein

Kom je elders uit het land dan kun je met de trein Leeuwarden goed bereiken. Neem je je fiets mee? Dat kan, boek dan wel NS reisassistentie via de app of telefonisch want als je dit geboekt hebt is de NS je verplicht op de plaats van bestemming te brengen. Mocht er onderweg iets gebeuren dan kun je altijd op ze terug vallen.

Heb je een fiets die iets breder is dan de voorgeschreven regels dan lukt het reizen met de trein wel maar gaat iets moeilijker. De mensen van de NS zijn over het algemeen meedenkend hoe ze de fiets aan boord van het treinstel kunnen krijgen. Dit schrijf ik uit eigen ervaring.

Kosten

De kosten voor het meedoen van de Onbeperkte Elfstedentocht zijn afhankelijk van hoe je het inricht. Inschrijving per dag is 10 euro, opslag van de fiets ‘s nachts is 5 euro, vervoer van finish naar start kost ook 5 euro.

Je kunt zelf overnachtingen regelen door bijvoorbeeld gebruik te maken van Vrienden Op De Fiets (25 euro per nacht), via de organisatie kun je gebruik maken van een arrangement waarbij met een groep deelnemers overnacht op een vakantiepark. (Kosten verschillen van 550 euro – 750 euro).

Sponsoring

Ter stimulans is het ook een optie dat je je laat sponsoren en voor een goed doel gaat fietsen. Je krijgt dan een donatie pagina en kunt leuke acties gaan bedenken om zoveel mogelijk geld op te halen voor een goed doel.

Ik heb iemand gevonden die mij sponsort door flyers voor me te maken. Deze deel ik persoonlijk uit, ondersteund met mijn eigen verhaal en zo haal ik ieder jaar voor een groot bedrag geld op voor een goed doel.

Is het je allemaal te duur of twijfel je of dit allemaal voor jou wel mogelijk is?

Een deel van het sponsorgeld kun je ook zelf ontvangen (in overleg met de organisatie) om je doel te verwezenlijken.

En wat de fysieke mogelijkheden betreft, je kunt het aantal kilometers gaan fietsen die jij kunt, je hoeft niet de complete tocht te doen.

Waarom zou ik mee doen?

In het kort is de tocht bedoeld om:

• persoonlijke doelen te behalen en eventueel jaarlijks aanpassen aan wat jij kunt
• Je mogelijkheden te verbreden
• Leuke mensen ontmoeten met dezelfde mindset
• Ontberingen ervaren zoals dat hoort bij een Elfstedentocht (regen / wind)
• Trost op jezelf kunnen zijn omdat jij je voor een goed doel inzet

En ik weet dat als je een beperking hebt dat je niet gauw trots op jezelf bent. Ontberingen horen gewoon bij het leven, het is niet anders. Maar als je met die ontberingen een enthousiast publiek bij de finish mag ervaren en je ook nog eens voor een goed doel geld ophaalt door je eigen inzet…. Dan geeft je dat een heel goed gevoel wat niemand je meer afpakt.

Zie ik jou woensdag 10 september bij de start in Leeuwarden?

Geef je op via

Inschrijven Elfstedentocht – Onbeperkte Elfstedentocht

Op deze pagina kun je ook verdere informatie vinden.

Groeten Nynke Veldman

Noot van de redactie:

We hebben nog twee andere links met filmpjes met waardoor je een goed indruk kunt krijgen van het evenement: https://www.maxvandaag.nl/programmas/tv/noord-zuid-oost-west/onbeperkte-elfstedentocht/POW_05126004/

https://www.youtube.com/watch?v=z7jZSkTjdkU

Hoe vaker een trike vervoerd moet worden, hoe praktischer een simpel en meer een compact in te klappen model is.

Er zijn verschillende gradaties van eenvoud bij het opvouwen. Hoe kleiner de fiets opgevouwen moet worden, hoeveel meer moeite dit doorgaans kost. Er kan dus onderscheid worden gemaakt tussen snel en compact opvouwen.

Het is handig als je de afmetingen van je kofferbak kent. Aan het eind van dit artikel geven we hierover informatie.

(Afmetingen modellen en merken volgens opgave fabrikant)

HP Velotechnik

Scorpion fx

Snelle vouwafmetingen:

(zitting verwijderd, achterwiel naar voren gevouwen)

100 × 83 × 71 cm (vooraan ondersteund)

88 × 83 × 96 cm (achteraan ondersteund)

Demonteerbare afmetingen:

(extra voorwielen verwijderd, rechter spatbord naar binnen gedraaid, linker spatbord verwijderd) 104 × 83 × 60 cm

Extra achterwiel verwijderd: 75 × 74 × 60 cm

Scorpion fs26

De Scorpion fs 26 kan in slechts enkele eenvoudige stappen worden verkleind tot een ruimtebesparend formaat van 123 × 83 × 62 cm.

Als ook de wielen worden verwijderd, worden de afmetingen verder verkleind tot een compacte 93 × 74 × 54 cm.

De Scorpion fs 26 kan worden opgevouwen zonder dat de wielen verwijderd hoeven te worden, zelfs met bagagedrager en spatborden gemonteerd.

Gekko fx 20

De Gekko fx20 heeft ook een zeer klein vouwformaat. Met een beetje oefening vouw je hem in tien seconden op tot een compact formaat van 83 × 52 × 82 cm.

Alle onderdelen blijven stevig aan de fiets bevestigd!

Dit is anders dan bij sommige vouwtrikes waarbij de zitting of bagagedrager eerst verwijderd moeten worden om deze apart te vervoeren.

Dit wordt mogelijk gemaakt door het gepatenteerde Dual Flat Fold (D.F.F.) vouwsysteem van HP VELOTECHNIK, dat slechts twee snelspanners vereist.

Gekko fx 26

Een ervaren triker heeft slechts tien seconden nodig om zijn vervoermiddel op te vouwen tot 107 × 83 × 58 cm

Gekko fxs

Vouwsysteem: HP Dual Flat Fold D.F.F.

Vouwformaat: vanaf 92 × 57 × 86 cm

HASE

Hase Kettwiesel + Kettwiesel Evo Steps

Vouwafmetingen: 96 × 90 × 49 cm

De lengte van de trapboom, die is aangepast aan de beenlengte, beïnvloedt ook de vouwlengte.

Hase Kettwiel Evo One

135 x 88 x 56 cm

L/B/H transport afmetingen zonder voorwiel voor One met onderstuur

ICE

ICE Adventure

Vouwafmetingen: 95–118 × 84–87 × 57 cm

AZUB

T-Tris 20 – Vouwafmetingen: 83,5 × 92 × 49 cm

T-Tris 26 – Vouwformaat: 83,5 × 108 × 49 cm

Ti-FLY 20 – Gedeeltelijk opgevouwen: 83,5 × 126,5 × 53 cm

Ti-FLY 26 – Vouwformaat: 83,5 × 126,5 × 60 cm

TRIcon GR – Gedeeltelijk opgevouwen: 91 × 127 × 70 cm

TRIcon 26″ – Gedeeltelijk opgevouwen: 83,5 × 126,5 × 56 cm

FAT – Opgevouwen: 91 × 125 × 76 cm

Afmetingen van kofferbakken

Een ADAC-studie over het kofferbakvolume en maten van verschillende automerken had als titel kunnen hebben: “Vertrouw geen grote auto!”

Hoe groter de voertuigen, hoe groter het verschil dat er zit tussen de belofte en de werkelijkheid.

Toch geldt gelukkig: hoe groter de auto, hoe minder problemen je zult hebben om een opgevouwen ligfietstrike erin op te bergen.

Er zijn talloze auto modellen en -types, en de kofferbakvolumes verschillen natuurlijk. De afmetingen van een aantal veel voorkomende modellen zijn te vinden in het ADAC-onderzoek.

Naar de ADAC-studie over kofferbakafmetingen:

https://www.adac.de/…/auto…/kofferraumvolumen-vergleich/

Dank aan https://www.trike-x-press.de/ voor het gebruiken van de informatie op hun site als basis van dit artikel!

De lezing driewielfiets: Bruikleen of PGB? Van Thijs Broekhuijsen is zeer druk bezocht. De eerste dag op donderdag zat de zaal compleet vol en dat waren allemaal WMO adviseurs. Deze lezing is opgenomen op zaterdag. Naast een rekentool presenteerde Thijs aan het einde ook nog eens een enorme bespaarmogelijkheid voor gemeenten. Kortom het bekijken van de lezing is een aanrader!

De lezing is nu te zien op Youtube.
Thijs schreef over de lezing:  “Als Trike Specialist horen we talloze ervaringen van onze klanten met de WMO, waardoor we
een uniek inzicht hebben in hoe verschillende gemeentes omgaan met het dossier
driewielfietsen en hoe de regelingen in de praktijk uitpakken.
De belangrijkste opties binnen de WMO zijn “Bruikleen” en het Persoonsgebonden Budget
(PGB). De keuze tussen deze twee is echter complex en afhankelijk van diverse factoren, zoals
risico’s en individuele behoeften. In deze lezing gaan we in op deze factoren. Voor het vaak
door aanvragers gewenste PGB laten we zien dat er varianten bestaan die zowel kosten
kunnen besparen als betere oplossingen bieden voor de cliënt.
In samenhang daarmee presenteren we een open-source rekenmodel (in Excel), waarmee
beleidskeuzes op een praktische en rekenkundige manier ondersteund kunnen worden. Dit
rekenmodel wordt beschikbaar gesteld aan de deelnemers van deze lezing.
Deze lezing is bedoeld voor WMO-professionals, ergotherapeuten en andere betrokkenen die
cliënten begeleiden bij het vinden van de juiste driewielfietsoplossing. Het biedt ook waardevolle
inzichten voor geïnteresseerde gebruikers van driewielfietsen.
Bovendien is de lezing deels een interactieve Masterclass, waarin deelnemers hun visie,
ervaringen en Best-Practices met elkaar kunnen delen, om zo van elkaar te leren.”

De rekentool staat hier ter download.

Rekenmodel Bruikleen vs PGB.xlsx 30.1 KB

https://ligfiets.net/rails/active_storage/blobs/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBaXRMIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19–ea87d69f92d964933260af6cf86d9460ffbf05a9/Rekenmodel%20Bruikleen%20vs%20PGB.xlsx

Fietsersbond

Fietserbond heeft met name voor gebruikers van driewielfietsen ontzettend veel praktische tips geplaatst. Zoals op deze pagina “Tips voor steun bij het kopen van een aangepaste fiets”