Tijdens de beurs van Veinedagen waarop Trikespecialisten vorig jaar met een stand aanwezig was maakten wij kennis met het project van Fietsersbond “Iedereen mobiel”. Het is een project met vele elementen gericht op mensen met een beperking en je kunt via een nieuwsbrief op de hoogte blijven! Daarnaast heeft Fietserbond veel nuttige informatie op de sites staan.
Nieuwsbrief “Iedereen Mobiel!”
Laten we beginnen met het belangrijkste, je kunt je zelfs als niet lid van Fietsersbond op de hoogte blijven van de meest recente acties, successen en andere ontwikkelingen ontwikkelingen via de nieuwsbrief. Het inschrijven kan hier. Je krijgt dan gratis 4x per jaar de nieuwsbrief Iedereen Mobiel.
In de nieuwsbrief wordt gemeld dat de stickers die recent zijn verschenen al bijna 500 keer zijn aangevraagd. Bovendien kijkt de organisatie tevreden terug op 2025 en heeft Fietsersbond successen behaald bij het parkeren van fietsen bij stations van Zwolle en Utrecht.
Ontvang de digitale Iedereen Mobiel special met alle informatie over aangepaste fietsen. In deze special verspreiden we fietsgeluk voor iedereen. We geven tips om er op uit te gaan met de driewielfiets, handbike of andere aangepaste fiets. Van de aanschaf van een aangepaste fiets tot het vinden van mooie én toegankelijke fietsroutes. Vraag de special hier aan.”
Nieuwsbrief iedereen mobiel fietsersbond
Driewielfietsontdekdagen
Fietsersbond organiseert overigens ook speciale driewielfietsontdekdagen waarin je proef kunt fietsen op allerlei typen fiets, dus niet van één merk of aanbieder maar veel verschillende merken en fietsen zodat je uiteindelijk een goede keuze kunt maken. De agenda voor de driewielfietsontdekdagen staat uiteraard online. Tips voor steun bij het kopen van een aangepaste fiets of driewielfiets Fotografie: Twycer en DigiDaan
Op de site staan ook tips te lezen voor aanschaf van een fiets. In dit artikel onderaan staat de link “Stappenplan aangepaste fiets via de Wmo” maar die verwijst dus naar bovenstaande publicatie. Overigens is de belangrijkste tip “ga proeffietsen” dus de brochure is echt een hulpmiddel.
Fietsersbond Routeplanner
Overigens is een “geheime” tip om de fietsrouteplanner te gebruiken zodat je op kunt geven dat je geen obstakels voor brede of lange fietsen op je route wenst. De routeplanner is al meer dan 10 jaar in ontwikkeling en geperfectioneerd door vele Nederlandse ligfietsers en velomobielrijders waardoor je met je aangepaste fiets ook hier goed gebruik van kunt maken (en als je het leuk vindt kun je meewerken door onjuistheden te melden). Er is ook een handleiding van deze functionaliteit.
De trikespecialisten hebben een mooi blad gemaakt waarin je allerlei informatie over trikes kunt lezen!
Het tijdschrift is een bewerking van de eerdere trikespecial die als uitgave van Ligfiets& is uitgegeven. Uiteraard is deze nu aangevuld met informatie vanuit de samenwerkende partijen zoals Fietsersbond, Trikespecialisten en de merken trikes die in Nederland worden verkocht!
Gratis ter download aangeboden. Je vindt de special hier
We kregen onderstaand berichtje toegestuurd vanuit Radical design, het is een combinatie van een rij ervaring met allerlei tips. Maar de rij ervaring lijkt wel bijna een record! Het is maar liefst 20 jaar! En dat op een driewieler van fabrikant Hase.
Als 80-jarige al 20 jaar op een Trike: het verhaal van Ruud Plomp
Bij Radical Design ontvangen we niet vaak klanten op locatie. We hebben geen fysieke winkel; onze ligfietstassen worden vrijwel altijd via onze webshop of via dealers verkocht. Toch komt er soms iemand langs met een vraag of een bijzonder verhaal — zoals Ruud Plomp.
Ruud belde ons omdat zijn Trigo-tas niet goed paste op zijn nieuwe Hase Lepus. In ons systeem zagen we dat hij die tas nog helemaal niet zo lang geleden had gekocht. Hij kwam langs om hem om te ruilen, en zo ontdekte ik dat Ruud al meer dan twintig jaar op een Trike fietst. Waar veel mensen pas op latere leeftijd overstappen van twee naar drie wielen vanwege stabiliteit en veiligheid, deed Ruud dat veel eerder — gewoon omdat het fantastisch fietst.
Een toevallige ontmoeting die alles veranderde
Tijdens ons gesprek vertelt Ruud hoe het allemaal begon:
“Mijn eerste Trike was een Hase Lepus. Ik werkte destijds als interim-directeur op een basisschool. Daar ontmoette ik een collega die zijn Trike altijd in de gang parkeerde. Op een middag na school heb ik hem uitgeprobeerd. Toen wist ik meteen: zo’n fiets wil ik ook! Je zit heerlijk, je valt niet om en hij fietst geweldig.”
Ruud bestelde zijn eerste Lepus bij fietsdealer Gerrit Tempelman. “De levertijd was toen een paar maanden — dat is tegenwoordig soms weer zo,” lacht hij. “De eerste vijf jaar heb ik zonder ondersteuning gefietst. Pas later heb ik elektrische ondersteuning laten inbouwen.”
Van Lepus naar Trigo… en toch weer terug
Na twintig jaar trouwe dienst kwam Ruud een tweedehands Trigo tegen met weinig kilometers op de teller: aantrekkelijk geprijsd en in goede staat. Maar het viel tegen. “Er zat geen vering op en de bouwkwaliteit vond ik minder dan die van mijn oude Lepus,” legt hij uit. “Toen ben ik weer naar Gerrit Tempelman gegaan en heb ik gezegd dat ik eigenlijk gewoon een nieuwe Lepus wilde bestellen.”
Een ICE Trike overwoog hij nog even, maar de lage instap vond hij niet praktisch. “Ik ben nu tachtig, en die hogere instap van de Lepus bevalt me veel beter.”
De Trigo-tas die hij bij ons had gekocht, paste natuurlijk niet op zijn nieuwe Lepus. Gelukkig was de tas nog ongebruikt en kon hij hem bij ons ruilen voor een Kettwiesel-tas — die ook op de Lepus past.
De Lepus als dagelijkse favoriet
Naast zijn Lepus heeft Ruud een gewone fiets en een Brompton vouwfiets voor in zijn camper. Maar als hij moet kiezen, is de Lepus favoriet.
“Er zijn alleen maar voordelen,” zegt hij resoluut. “Je zit altijd lekker, ook als je bij een
stoplicht staat. Je kunt niet omvallen, dat voelt heel veilig. En ik merk dat automobilisten vaak extra ruim langs me heen rijden omdat ze denken dat ik een handicap heb,” vertelt hij met een glimlach. “Mensen vragen soms waarom ik op zo’n fiets rijd. Nou, omdat het heerlijk rijdt!”
Ruud rijdt zo’n 3.500 kilometer per jaar. Geen vaste woon-werkritten, maar recreatieve tochten rondom zijn woonplaats. “Het houdt me fit. Ik heb er veel plezier van.”
Zijn er nadelen? Nauwelijks.
“Natuurlijk, een Trike is niet goedkoop,” zegt Ruud eerlijk. “Maar de kwaliteit maakt veel goed. Ik heb twintig jaar probleemloos op mijn eerste Lepus gefietst.”
Paaltjes op fietspaden vindt hij ook meevallen: “Je moet gewoon goed opletten. De toeristen hier in de omgeving schrikken soms als ze me zien aankomen, maar ik anticipeer en ga wat eerder aan de kant.”
“Ga het gewoon eens proberen”
Ruud merkt dat mensen altijd nieuwsgierig zijn naar zijn fiets. “Heel veel mensen hebben mijn Lepus al eens geprobeerd, en iedereen is verrast door hoe lekker het fietst. Ik zou mensen willen aanraden om het gewoon eens uit te proberen, zeker als je twijfelt. Veel mensen denken nog steeds dat een Trike alleen bedoeld is voor gehandicapten of voor zeer oude mensen. Maar dat is helemaal niet zo. Je zult versteld staan van hoe fijn een Trike rijdt.”
Heb jij een aangepaste fiets, zoals een handbike of een driewielfiets? Dan herken je het vast: je fiets staat ingeparkeerd en je krijgt hem niet meer zelf van het slot. Of je stuit op onbegrip als je je fiets voor een winkel neerzet. De Fietsersbond lanceert samen met de community Iedereen Mobiel nieuwe stickers om duidelijk te maken dat jouw aangepaste fiets een hulpmiddel is. De stickers met de teksten ‘mijn fiets is mijn hulpmiddel’ en ‘geef mijn fiets de ruimte’ maken de fiets herkenbaar voor andere weggebruikers en parkeerbeheerders en verhogen begrip en respect.
Een voorbeeld van de sticker zie je hieronder. Als je deze per post wilt ontvangen: Vraag hier je sticker aan
Binnenkort zullen de trikespecialisten deze ook in de winkel op voorraad nemen.
Wie kiest voor een trike met elektrische ondersteuning, krijgt meestal een middenmotor ingebouwd in de trapas. Tijdens de Veinedagen kwam de redactie echter in contact met de
makers van Neodrives, een motor die in het achterwiel wordt geïntegreerd. Wat zijn de
voordelen en nadelen van zo’n systeem? En hoe verhoudt het zich tot de bekende merken
zoals Bosch, Shimano en Bafang?
Verschillende Motoropties bij Trikes
Bij de keuze voor een elektrische trike zijn er verschillende aandrijfsystemen beschikbaar.
Een kort overzicht van de beschikbare motoropties per merk:
– HP Velotechnik: Bafang, Shimano en Neodrives
– Azub: Shimano en Bosch
– ICE: Shimano (Bafang via Ligfietsshop Tempelman) en Neodrives (via Icletta in Duitsland)
– Hase: Shimano en Bosch
Hoe Werkt een Achterwielmotor?
Een achterwielmotor verschilt in werking van een middenmotor. Waar een middenmotor
via de ketting of riem aandrijft – wat slijtage kan veroorzaken – drijft een achterwielmotor
direct het wiel aan. Dit resulteert in een natuurlijker rijgevoel en minder belasting op de
aandrijflijn.
Voordelen van de Neodrives Achterwielmotor
– Achteruitrijondersteuning: Uniek ten opzichte van middenmotoren.
– Stille werking: Gebruikers geven aan dat Neodrives aanzienlijk minder geluid produceert.
– Gelijkmatige ondersteuning: Geen onverwachte pieken in vermogen.
– Flexibele instellingen: De ondersteuning is instelbaar binnen een gewenst bereik.
– Compatibel met verschillende versnellingssystemen: Geschikt voor onder andere Pinion,
maar niet voor naafversnellingen zoals Rohloff.
– Lager onderhoud: Minder slijtage aan ketting en tandwielen in vergelijking met
middenmotoren.
– Regeneratief remmen: Vermindert de belasting op de remmen en verlengt de levensduur
van de remcomponenten.
– Hoge betrouwbaarheid: Gebruikers melden weinig tot geen storingen.
Nadelen van de Neodrives Achterwielmotor
– Minder koppel bij wegrijden: Dit kan een nadeel zijn bij steile hellingen of bij het
optrekken met zware belading.
– Trike moet volledig stilstaan om te activeren: Dit kan onpraktisch zijn in bepaalde
situaties.
– Beperkte compatibiliteit met naafversnellingen: Rohloff en automatische schakelsystemen
van Shimano zijn niet mogelijk.
– Langzamere opstarttijd: De motor start iets trager op dan bijvoorbeeld Bosch-systemen.
– App-beperkingen: De Neodrives-app kan conflicteren met andere Bluetooth-apparaten,
zoals draadloze oordopjes.
Inbouwmogelijkheden en Displays
Neodrives wordt standaard nog niet door veel ligfietsmerken aangeboden, maar kan in de
aftermarket relatief eenvoudig worden ingebouwd. In Nederland zijn erkende
inbouwspecialisten:
– ACE (Winterswijk)
– Abeona (Zoeterwoude)
– Elan (Nijmegen)
Gebruikerservaringen
Online zijn veel positieve ervaringen te vinden. Een gebruiker vat het als volgt samen:
“Na 15.000 km, inclusief woon-werkverkeer en fietsvakanties met volle bepakking, ben ik zeer tevreden. De aandrijving is volledig stil en de ondersteuning kan zo worden ingesteld dat het voelt als een gewone fiets.”
Conclusie
De Neodrives achterwielmotor biedt een stil en onderhoudsarm alternatief voor de
traditionele middenmotor. Vooral de gelijkmatige ondersteuning en achteruitrijmogelijkheid zijn unieke voordelen. Tegelijkertijd heeft het systeem enkele nadelen, zoals een iets tragere opstarttijd en beperkte compatibiliteit met naafversnellingen. Voor wie op zoek is naar een betrouwbare en soepel rijdende elektrische ondersteuning, is Neodrives een interessante optie om te overwegen.
Superleuk! Fietsersbond geeft een fietsrouteboekje weg ter gelegenheid van haar 50 jarig jubileum https://www.fietsersbond.nl/aanvragen-routeboekje-2025 prachtige uitgave met leuke ideetjes voor je komende trip met je trike. En natuurlijk, je kunt je route ook in 2026 gaan rijden!
Ice komt nog even met een primeur voor 2025! Een trike speciaal ontwikkeld voor de wat kleinere rijders. Ice schrijft over hun nieuwe fiets: “De NIEUWE Sprint X Pixel en Sprint X Tour 20″ Rijders vanaf 1,35 m kunnen nu genieten van een van de best sturende trikes die we ooit hebben gemaakt.”
In het kort zijn de eigenschappen bekend van deze nieuwe fiets. Het is een compacte, opvouwbare trike met natuurlijke rijeigenschappen die zorgt voor een levendige, sportieve en avontuurlijke rijervaring.
Prachtig geproportioneerd, compact en wendbaar. De gemiddelde zithoogte en compacte afmetingen maken de Sprint X Pixel en 20″ serie een ideale trike voor wie op zoek is naar prestaties, natuurlijke en intuïtieve rijeigenschappen in een kleinere trike.
Sprint x pixel speciaal voor de kleinere rijders ontwikkeld
Perfect voor toertochten, woon-werkverkeer en klein genoeg om in uw auto, camper of caravan te passen. Verkrijgbaar met een breed scala aan opties en accessoires. Vanaf nu te bestellen en binnen enkele weken proef te rijden bij de Ice trike dealers.
Paaltjes: ze zijn bedoeld om auto’s van het fietspad te houden, maar in de praktijk zorgen ze juist voor gevaar voor fietsers. Elk jaar raken duizenden fietsers gewond door een botsing met een paaltje.
Daarom lanceert de Fietsersbond de Paaltjesmelder: een functie binnen de app Toertje en op fietsersbond.nl waarmee fietsers eenvoudig gevaarlijke of overbodige paaltjes kunnen melden.
‘Paaltjes zorgen jaarlijks voor veel ernstige ongelukken met blijvende impact op de slachtoffers. Paaltjes die vaak helemaal niet nodig zijn,’ zegt Jaap Kamminga, strategisch beleidsadviseur van de Fietsersbond. ‘Daar iets aan doen begint met weten waar die paaltjes staan. Dat gaan we nu in kaart brengen – met hulp van alle fietsers in Nederland.’ Alle meldingen worden zichtbaar op een kaart. Die kaart gebruikt de Fietsersbond om gemeenten aan te sporen tot actie: paaltjes weghalen, aanpassen of vervangen.
Paaltjesmelder: meld een paaltje!
Met de nieuwe Paaltjesmelder van de Fietsersbond kunnen fietsers eenvoudig melden waar gevaarlijke paaltjes op het fietspad staan.
Paaltjes op fietsroutes zijn vaak slecht zichtbaar, verkeerd geplaatst of voldoen niet aan de richtlijnen. Dat leidt tot botsingen, valpartijen en gevaarlijke uitwijkmanoeuvres. Zeker bij slecht zicht – zoals in het donker of bij regen – of in onbekend gebied kunnen paaltjes verraderlijk zijn. Bovendien maken ze fietsroutes ontoegankelijk voor mensen met een aangepaste fiets, zoals een handbike of driewielfiets. Daarmee vormen ze niet alleen een risico, maar ook een obstakel voor inclusieve mobiliteit. Fietsroutes moeten veilig en toegankelijk zijn voor iedereen.
Hoe werkt het?
Zie je een gevaarlijk paaltje op je route? Meld het via paaltjesmelder.fietsersbond.nl of in de app Toertje. De Fietsersbond verzamelt de meldingen en deelt ze met gemeenten en wegbeheerders. Lokale afdelingen van de Fietsersbond zetten zich in om te zorgen dat gemelde paaltjes worden verwijderd of aangepast. Zo werken we samen aan veiligere en toegankelijke fietspaden.
Op de Eurobike presenteert HP Velotechnik vandaag de wereldpremiere van hun nieuwste model, de HP Scorpion FX26. Een van hun meestverkochte fietsen krijgt dus een toevoeging in de modellenlijn!
HP schrijft: “Wereldpremière van de Scorpion fx 26 trike op ’s werelds grootste fietsbeurs, Eurobike in Frankfurt.
De suspension trike is het perfecte vervoermiddel voor de echt grote fietstocht – tot 150 kg laadvermogen, tot negen fietstassen en dankzij het modulaire systeem zowel ergonomisch als technisch zeer veel mogelijkheden.”
De trike is in vergelijking met een ander populair model van HP, de Gekko dus een stuk geschikter om mee te reizen. Voor reizen is voorvering en achtervering wel echt een noodzakelijk onderdeel. Verder zit de stoel van de Gekko in het frame geintegreerd waardoor de mogelijkheden om de stoel in verschillende posities te zetten wat beperkter wordt.
HP Velotechnik had eerder al de Scorpion FX20 als model en voegt daar dus nu de FX26 aan toe. De wielbasis van een fiets met 26 inch achterwiel heeft een ander wielbasis en fietst daardoor ook gemakkelijker rechtuit. Het levert een rustiger stuurgedrag op, waarvan je met name als je snel fietst of in een afdeling van een berg de verschillen merkt. Het laadvermogen van de FX26 is ook behoorlijk hoger dan die van de fx20.
Op de site van HP maken ze ook een vergelijking tussen Gekko en Scorpion:
Eigenschappen in gebruik van de Gekko FX26 van HP Velotechnik
Eigenschappen in gebruik van de Scorpion FX van HP Velotechnik
Bagagemogelijkheid
We noemden hierboven al het verschil in gewicht wat de nieuwe fiets mee kan nemen. En dan is de vraag, maar kunnen er ook tassen op? Nou, op de foto kun je zien, er kan dus een hele berg tassen op en veel bagage mee.
Scorpion FX26 HP Velotechnik met bagagetassen voor fietsreizen
En toch kan de fiets voor transport behoorllijk klein worden opgeborgen!
Op hun site staat al wat informatie. En in de youtube staat alvast een voorproefje van een van de vorige feesten. Toerritten, wedstrijden en een mooie omgeving staan garant voor een uitdagende maar ook vooral mooie ervaring. Er is ook een initiatief van een tocht van meerdere dagen die begint op 30 augustus 2025 in Wenen, Oostenrijk en die tocht leidt in meerdere dagen naar de plaats waar Azub zijn fietsen maakt. De tekst daarover staat onder de afbeeldingen op de pagina met informatie.
rdelen van de Neodrives Achterwielmotor
